混凝土輸送缸

混凝土輸送缸在工作上如果使用不當(dāng)，很容易造成一些件太早毀壞，不僅增強了設(shè)備維修成本，也嚴(yán)重危害生產(chǎn)?；炷凛斔捅美锏幕钊话阌删郯滨ヮ惒牧现谱?，有彈性較耐磨，輸送缸內(nèi)壁也鍍有耐磨材料。

活塞和混凝土輸送缸之間的潤滑方式一般有兩種：一種是自動加油潤化，每泵送一次，加油系統(tǒng)加一次潤滑脂;另一種是手動加油系統(tǒng)，需人工按時加油。針對自動加油系統(tǒng)，需定期維護油道是否暢通，否則一旦油道遇阻，活塞和輸送缸將急劇損壞。

針對手動加油系統(tǒng)，操作人員應(yīng)依據(jù)工作環(huán)境的不同，按時補充潤滑脂，通常情況下1次/h。謹(jǐn)記：加油時，一定要將活塞啟動至豎直加油點下邊，以使?jié)櫥『眠M(jìn)到活塞中間油槽。

混凝土在泵送過程中，操作人員還要經(jīng)常開展“憋缸”操作，即在主油缸活塞運作到終點時，操作啟動按鍵，保持5～8s，以補充主油缸封閉油腔的齒輪油(對于依靠限位開關(guān)換相的泵機，還要將限位開關(guān)盡量靠近主油缸一側(cè))，以充分利用輸送缸行程，防止輸送缸部分損壞。

此外，水箱中冷卻水的水溫也很重要，水溫過高，也會加重活塞的磨損，需常常更換水箱里的冷卻水。輸送管路接管時，一定要從泵機出口處接起，即由前向后接，切勿先接兩邊，再接中間。